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        海鹽物流業探索“突圍”之路

        來源:上海強生搬場運輸有限公司 時間:2016-11-21 查看次數:

        面對工業企業希望降低物流成本、提高服務水平的要求,記者連日來走訪縣內多家物流企業、貨代公司,了解這些企業的應對之策。 
          不少物流企業 
          管理水平低利潤少 
          一個門面、幾張桌子、幾部電話機,再加上幾輛車,這是目前海鹽不少物流企業的現狀。 
          近日,記者在海港物流園里見到了某物流公司總經理吳發根。吳發根告訴記者,公司主要經營長三角區域的5條專線,共有12名員工,每 個月的業務量1萬噸左右。 
          問及企業效益時,吳發根長嘆一口氣后說:“業內人都知道,干我們這行成本太高。去年,公司僅油費、車輛修理費、保險費就花了150多萬元。車輛損耗也大,一輛50多萬元的車,最多跑8年就‘退休’了。”不斷上升的人力成本也直接降低了企業利潤,“而且現在招人容易留人難。” 
          縣物流協會的一名負責人透露,目前海鹽物流業總體發展水平較低,很多物流公司仍處于傳統物流階段,管理落后,信息化水平不高,服務也不夠好,絕大部分公司還處于拼價格階段。 
          突破現有理念 
          提升服務水平 
          據海鹽相關部門工作人員介紹,現在海鹽大多物流公司都是第二方物流,即為社會提供運輸、倉儲等較為單一的服務,還有一部分是層次較低的第三方物流,這些企業既承包供方物流,又承包需求方物流,并且一般以合同方式規定這種承包形式,因此也叫合同物流。
          浙北物流信息交易中心負責人崔洪潔表示,物流業未來將朝著高層次的第三方物流發展。“工業企業可以把運輸業務外包給專業的第三方物流公司來完成,這些公司可以把物流服務與工業企業的生產鏈條緊密結合,生產鏈需求的原料會準時送到,產品一經生產立即送出,企業甚至可以不需要倉庫。這樣不僅可以減少企業支出,而且還能轉移生產風險。”
          有業內人士分析認為,要尋找“突圍”之路,實現向高層次第三方物流的轉變,海鹽物流業可以借鑒周邊城市高端物流企業的運行經驗,突破現有的服務理念,從拼價格的“泥沼”中走出來,規范服務標準,引進高端物流人才,加快構建信息化網絡的步伐,為企業提供包括采購、制造、分銷、配送、信息等各個環節的全方位的物流服務。 
          第四方平臺服務物流企業 
          1998年,美國埃森哲咨詢公司率先提出第四方物流概念,第四方物流專門為物流的供需雙方和第三方物流提供物流規劃、咨詢、物流信息系統等方面的服務。今年3月底,浙北物流信息交易中心投入試運行,致力于幫助工業企業降低物流成本、提升物流業服務水平。運行3個月來,該中心對“兩業”的推動作用得到顯現,平均月交易量達6000多噸,交易成功率為80%。 
          4月上旬,浙江海港物流有限公司入駐中心。“過去,為了承攬工業企業的運輸業務,我們一般采用上門服務、打電話聯系等方式,費時費力。”海港物流業務部經理余光遠說。進駐中心后,余經理現在都是通過電腦、電話聯系業務。“工業企業的運輸需求和物流企業的服務都在平臺上得到了展現,消除了雙方的信息不對稱。”在讓工業企業找到合適物流服務的同時,海港物流的業務量也在快速增長,過去每月只能承攬500噸的重貨和800立方米的“泡貨”(輕貨),海港物流進駐中心的第二個月,余光遠就承接了600多噸的重貨和1300立方米的“泡貨”。

         

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